首页 市县 太原地铁1号线全线最长车站迎泽桥西站顺利封顶

太原地铁1号线全线最长车站迎泽桥西站顺利封顶

  山西晚报讯(记者 薛建英 通讯员 肖兰伟)9月28日,随着最后一辆混凝土车的驶出,太原地铁1号线103标迎泽桥西站主体顺利完成封顶,标志着该车站主体结构施工全部完成,后续将转入…

20220929_a583d637d1867af3f6b69c8fcd746a44.jpg

  山西晚报讯(记者 薛建英 通讯员 肖兰伟)9月28日,随着最后一辆混凝土车的驶出,太原地铁1号线103标迎泽桥西站主体顺利完成封顶,标志着该车站主体结构施工全部完成,后续将转入下穿汾河及铺轨作业的施工任务中。
  太原地铁1号线103标由中铁十四局集团承建。该标段包含三站三区间,长度4.301公里,工程规模大,施工工法多样,涵盖了明挖法、盖挖法、盾构法、矿山法(联络通道)、顶管法等。
  迎泽桥西站为太原市城市轨道交通1号线与远期6号线换乘车站,位于迎泽西大街与晋祠路交叉口,沿迎泽西大街东西向敷设,为地下二层岛式车站。车站共设9个出入口、3组风亭、4个过街通道。
  车站长560.5米,是全线最长车站。该车站建成后,在用于地铁运营的同时,还将兼顾地铁车辆临时停放的功能。该车站的基坑开挖最深处达28米,在基坑周边用地下连续墙保护,相当于给未来的车站提前套上了钢筋混凝土“保护壳”,更加坚固耐用。
  迎泽桥西站位于汾河西岸,地貌属汾河漫滩。地下水位在地下3米左右,局部存在承压水。车站平均基坑开挖深度20米。基坑施工期间,易引起围护结构漏水及基地涌水、涌泥等风险事件,造成路面塌陷、管线破坏、建筑物变形和差异沉降等风险。施工过程中,项目部面对因地下水位高、工程地质性差问题可能引起的沉降、涌水、涌泥、坍塌等风险,不断优化方案,支护结构采用地下连续墙+内支撑体系+临时立柱的形式;组织配备专业技术人员深入一线跟班作业,实施24小时轮岗制度,严控施工质量,实现工程质量动态化管理。
  随着迎泽桥西站主体结构封顶任务的顺利完成,太原地铁103标将面临全线最大施工难点,即迎泽桥西站——桃园路站盾构区间下穿汾河施工任务,前期施工准备工作正有序进行中。下一步,将从下元转运盾构机至迎泽桥西站完成组装调试始发。
  在后续施工中,项目部将继续发扬“实干家”的工作作风,提高施工效能,加快完成剩余区间、附属结构的施工,保证后续各项施工节点目标保质保量完成,为拓宽太原市场创造有利条件。

上一篇
下一篇

作者: xiaobao

为您推荐

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注

联系我们

联系我们

0898-88881688

在线咨询: QQ交谈

邮箱: 841867375@qq.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

关注微博
返回顶部